近年来，隧道上海分公司在长三角地区相继参与建成了上海地铁13号线华夏中路站、14号线浦东大道下穿大连路、14号线桂桥路站、18号线江浦路站、南京地铁10号线中胜站等一批具有代表性的大体量冻结暗挖工程，凭借着标准的管理、良好的信誉、过硬的品质，已然成为了“申城”的名片，并在南京地铁、杭州地铁施工中赢得点赞与喝彩。

科学策划  标准落地“最先一公里”

上海地铁18号线江浦路站大体量冻结暗挖工程位于上海市虹桥区，沿江浦路南北走向横跨控江路，为地下二层岛式站台车站，分公司参建的北端冻结暗挖工程宽23.7米、高12.92米、长10.1米，结构断面约310平方，冻结开挖体积是常规联络通道的18倍之多，顶部管棚与管线最近位置不足10厘米，为目前国内轨交行业首次在浅覆土车站施工的最大断面冻结暗挖工程。

“项目进场后，我们在全面总结以往城市地下大体量冻结暗挖‘中煤隧道标准’的基础上，特别邀请公司总部工程、机电、党群等部门联合对项目进行实地策划。”该分公司负责人李大为表示，他们全面加强管理团队、安全质量、过程控制等研讨，确保科学管理、标准先行、一次成优。

在驻地建设中，上海分公司严格落实《企业视觉识别系统规范手册》，从旗帜、门牌、宣传栏、标志等细微处入手，规范基层阵地建设，确保企业文化识别标准全面落地。“我们用不到30天的时间，就建成了实用简约、美观大方的项目部，受到上海地铁18号线施工总承包指挥部的高度认可，并将项目驻地作为样板工程，供全线兄弟单位参观学习。”李大为骄傲地说。

强化管控 标准落实施工全过程

南京地铁10号线中胜站地处南京市河西CBD中心区域，既要下穿既有运营的南京地铁10号线，还涉及复杂的管线迁改和交通疏解，干扰因素多，施工难度大。在施工过程中，他们全面注重前期策划，将方案研究作为项目的头等大事，对临建方案、加固方案、暗挖方案、冻结方案等，进行几十甚至上百次的研讨，确保落地一次成优。

“我们始终坚持‘清单化’项目管理思路，以‘抓两头、控中间’为重点，全面加强项目全生命周期管控。”上海分公司总工程师包崇说，在施工全过程，他们还通过反复梳理清单项、图纸和核算工程量，抢抓关键线路和夜间施工，不断推进施工进度，切实增加利润点。同时，紧跟设计、业主单位，优化方案，争取综合收益最大化。

在坚持施工标准化的同时，他们还不懈推进安全生产标准化。分公司每月定期召开安全生产办公会，坚持“项目负责人讲施组”活动，适时开展岗位练兵，积极营造比学赶超、各显其能的浓厚氛围，为工程安全生产增力赋能。

管理创优 标准助推项目出效益

隧道公司上海分公司不断建立健全管理制度，坚持用体系制度管人、管事。“我们设置‘4+X现场安全管理体系’，‘4’即现场负责人、现场技术员、现场安全员、现场施工队长‘X’即各施工对组每月推选出来的现场兼职安全员。并为现场兼职安全员每月发放明星职工津贴，确保安全监督管理工作落实到施工一线。”分公司安全站长张明浩说。

中国工程院陈湘生院士到上海14号线桂桥路站参观调研并留下赠言寄语，“上海在软土地区的盾构施工、地铁施工方面一直走在行业前面，如今在非开挖技术上又率先做了尝试和探索，桂桥路站首次以管幕作为临时围护结构，不仅没有改变原有车站的功能，并且具有很大的综合效益，为我国繁忙地段的地铁车站建设开创了一种新技术。”

在质量管理中，上海分公司始终坚持样板引路、周报、月报分析制度，全面加强质量管控。在日常管理中，上海分公司鼓励全体员工在施工生产中改革创新、修旧利废，提倡多采用新工艺新方法，努力实现节能环保、降本提效、科学管理。他们还根据区域物资、集中调配、资源共享，分公司项目成本降低30%以上。

坚持标准，管出效益，干出品牌。隧道公司上海分公司将继续深入开展“新时代隧道人”主题活动，加强科学管理，不断为打造能力强、口碑优、专业精的“中煤隧道”而不懈奋斗。